城铁的脚步越来越近，日前了解到，青荣城际铁路山东烟台南站天桥、站台等设施已竣工。该站点还拥有旅客进站天桥、旅客出站地道各一座，将极大地方便旅客进出。
    日前，由青岛市即墨北站4道开出的青荣城际铁路首列联调联试动检车—D55001次顺利通过由中铁十四局三公司负责施工的即墨段。据悉，带有CRH2-68C标号的该次白色动检列车的最高运行速度为160km/h，运行区间为即墨北至烟台南站。笔者从济南铁路局获悉，青荣城际铁路自进入联调联试阶段以来，一直进行各项功能的检验和调试。在经过普速列车的“粗检”之后，青荣城际铁路迎来了第一辆动车组综合检测列车。这也意味着，青荣城际铁路的各项综合条件距离通车试运行又近了一步。
    目前，青荣城际铁路主要在即墨站到烟台南站之间进行联调联试。近日，在即墨北至烟台南站运行区间内，动检列车的试验运行共进行7次，测试最高时速经过160km/h、180km/h两个阶段后，最终可达到200km/h。从普速列车到动车组列车，青荣城际铁路的联调联试迈入一个新阶段。“铁路开通之后，设计运行速度将达到250公里，所以在联调联试期间，会逐级将车速提高到250公里，测试铁路的各项指标，为期近三个月。”济南铁路局相关负责人告诉笔者，“铁路的开通运行需要每一个环节做到‘滴水不漏’，只要条件没有完全具备，就不会进入下一阶段。”
    目前，青荣城际铁路正处于“磨合期”阶段，在联调联试的过程中发现问题、解决问题，为年底开通济南方向打好“前战”。
    作为山东省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道，青荣城际铁路经过约4年的建设，将于2014年底开通济南到烟台、威海、荣成方向动车组。届时，青岛至烟台的行程将缩短至1.5小时，年客运输送能力将达到8000万人次。预计到2020年日客运量将达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，进一步完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市“1小时都市圈”。